Les détroits maritimes relèvent de la responsabilité et non de la propriété » : une initiative marocaine à l'ONU visant à instaurer un code de conduite international protégeant la navigation mondiale

Depuis la tribune des Nations Unies à New York, le matin du vendredi 18 septembre 2026, le Maroc a lancé un appel stratégique invitant la communauté internationale à adopter un "code de conduite contraignant" pour les États riverains des détroits maritimes internationaux. Le ministre des Affaires étrangères, de la Coopération africaine et des Marocains résidant à l'étranger, Nasser Bourita, a souligné que la supervision des voies navigables vitales représente "une responsabilité internationale partagée pour garantir la liberté du commerce et la sécurité, et non un droit de propriété absolu", et ce, dans un contexte de menaces croissantes visant les routes maritimes et les chaînes d'approvisionnement mondiales en mer Rouge et dans le détroit d'Ormuz.

Neutraliser les corridors maritimes des conflits et du chantage géopolitique

L'initiative marocaine intervient à un moment où l'économie internationale subit des perturbations successives en raison des attaques armées et des tensions militaires dans les détroits vitaux, comme le rapporte la plateforme Lebrief.ma. La vision avancée par la diplomatie marocaine repose sur la nécessité d'établir des règles claires interdisant l'utilisation des voies navigables comme outil de pression politique ou de ciblage des navires commerciaux et des transporteurs civils par des acteurs non étatiques.

Le code de conduite proposé vise à combler les lacunes juridiques des conventions maritimes traditionnelles, en définissant des obligations explicites pour les États riverains de protéger la liberté de transit et d'empêcher l'exploitation des eaux territoriales pour lancer des attaques menaçant le commerce intercontinental, selon une analyse publiée par le journal Maroc Diplomatique.

Le détroit de Gibraltar : un modèle marocain de gestion responsable de la sécurité maritime

L'approche marocaine s'appuie sur une longue expérience sur le terrain en matière de sécurisation et de gestion du trafic de transit à travers le détroit de Gibraltar, qui relie la mer Méditerranée à l'océan Atlantique et par lequel transite un cinquième du commerce maritime mondial.

Les fondements de l'expérience marocaine dans la sécurisation des corridors vitaux

• Coopération bilatérale et régionale : coordination opérationnelle continue avec l'Espagne et les partenaires européens pour organiser le trafic maritime et lutter contre le crime organisé et la contrebande transfrontalière.

• Investissement dans la surveillance et le sauvetage : développement des infrastructures de surveillance maritime et des centres de sécurité de la navigation via le port Tanger Med, faisant du détroit l'un des corridors stratégiques les plus fluides et sécurisés malgré une densité de trafic maximale.

Les chocs commerciaux et le coût des perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales

Les récentes crises de navigation ont redessiné les cartes du fret maritime et contraint les grandes compagnies à contourner par la route du cap de Bonne-Espérance, ce qui a doublé les temps de trajet ainsi que les coûts d'assurance et d'expédition, impactant directement les prix mondiaux de l'énergie et des biens de consommation. L'action du Maroc au sein du Conseil de sécurité illustre que laisser la sécurité des corridors à la merci de calculs régionaux étroits entrave le développement durable et menace la sécurité alimentaire et sanitaire des peuples, en particulier dans les pays en développement et africains.

Vers une nouvelle gouvernance maritime internationale

L'appel marocain place l'organisation onusienne face à sa responsabilité directe d'élaborer un cadre juridique protégeant les artères de l'économie mondiale des chocs soudains. La sécurité maritime n'est plus seulement une question de défense confinée aux frontières des États, mais un pilier fondamental de la sécurité économique globale.

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Pensez-vous que l'adoption par l'ONU d'un code de conduite spécifique aux détroits puisse mettre fin aux menaces pesant sur la navigation maritime ? Et comment percevez-vous le rôle géopolitique du Maroc en tant que gardien de l'un des passages maritimes commerciaux les plus importants au monde ?